Toczy się największa inwestycja kolejowa w Polsce południowej, która do 2030 r. połączy stolicę Małopolski z Podhalem i Sądecczyzną. W styczniu ubiegłego roku ogłoszony został przetarg m.in. na wykonanie odcinka Podłęże-Gdów. Właśnie dla tego fragmentu inwestycji podpisano dzisiaj umowę na realizację.
Uroczyste podpisanie umowy z wykonawcą odbyło się w Gdowie. W wydarzeniu udział wzięli m.in.: wicepremier, minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz, minister infrastruktury Dariusz Klimczak, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu Stanisław Bukowiec, posłanka Urszula Nowogórska, wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar, I wicewojewoda małopolska Elżbieta Achinger, przedstawiciele służb mundurowych i inspekcji z Małopolski, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Piotr Wyborski wraz z członkiem Zarządu PKP PLK S.A. Marcinem Mochockim, dyrektor Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie Wojciech Kozak, dyrektor Oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Krakowie Maciej Ostrowski oraz samorządowcy. Obecny był także dyrektor Biura Wojewody Łukasz Krzysztofik.
– Bezpieczeństwo, rozwój, inwestycje – te trzy zadania są dla nas absolutnym priorytetem, są dla nas powodem do dumy, zaangażowania wszystkich sił, możliwości i umiejętności (…). Małopolska przeżywa "bum" infrastrukturalny. To ile inwestycji minister Klimczak realizuje dziś z całym zespołem w województwie małopolskim, to nie tylko linie kolejowe (…). To wszystko dziś sprawia, że rozwija się nasz region(…). Dziękuję całej społeczności gminy Gdów i ościennych miejscowości za zachowanie korytarza gotowego do inwestycji – mówi wicepremier, minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz.
- Historyczny podpis, który rozpoczyna budowę linii kolejowej Podłęże-Gdów w słynnym, znanym i ważnym projekcie Podłęże-Piekiełko. Projekcie, który ma skrócić podróż między Krakowem a Nowym Sączem, między Krakowem a Limanową, ale to także jest skrócenie podróży do Zakopanego. Mamy podpis, zaczynamy budowę o wartości ponad 3 mld zł. Wybudujemy od podstaw całkowicie nową linię kolejową dwutorową, po której pociągi będą mogły jeździć 160 km/h. Dzięki temu podpisowi włączamy Gdów do aglomeracji Krakowskiej – mówi minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
- Dzisiejsze wydarzenie to kolejny krok w stronę realizacji najważniejszej inwestycji kolejowej w naszym województwie. Podpisana umowa daje zielone światło i uruchamia zadanie w praktyce. Na finalizację czekają mieszkańcy, dla których transport kolejowy to m.in. możliwość szybkiego i sprawnego dotarcia do pracy czy instytucji publicznych zlokalizowanych na terenie Krakowa – mówi wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar.
- Liczny udział w dzisiejszym wydarzeniu samorządowców z okolicznych gmin pokazuje, jak duże są oczekiwania i nadzieje społeczne związane z tym projektem. Dziękuję za Państwa zaangażowanie – dodaje I wicewojewoda małopolska Elżbieta Achinger.
Fragment, którego dotyczy podpisana dzisiaj umowa, zakłada szeroki zakres prac. O szczegółach pisaliśmy tu: https://www.malopolska.uw.gov.pl/PressArticlePage.aspx?id=16884
Duże zadanie o strategicznym znaczeniu
Inwestycja „Podłęże-Piekiełko” podzielona jest na dwa główne zadania: pierwsze polega na modernizacji istniejącej linii kolejowej nr 104 na odc. Chabówka – Nowy Sącz. Zaplanowano ją na lata 2023-2026, wartość całego zadania to ponad 4 mld zł.
Drugie obejmuje budowę nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna wraz z modernizacją istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka-Nowy Sącz. Ta część projektu przewidziana jest do realizacji na lata 2025-2030. Łączna wartość to blisko 7,8 mld zł.
Efekty całego projektu:
• przygotowanie nowej, w pełni zelektryfikowanej linii kolejowej, dostosowanej do prędkości 160 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h dla pociągów towarowych,
• polepszenie oferty przewozowej dla przewoźników i zwiększenie przewozu masy towarowej,
• skrócenie czasu przejazdu (Nowy Sącz – Kraków ok. 60 minut, Zakopane – Kraków ok. 90 minut, Mszana Dolna – Kraków ok. 45 minut, Limanowa – Kraków ok. 40 minut),
• poprawa dostępności komunikacyjnej regionów atrakcyjnych turystycznie południowej Małopolski (Tatry, Beskidy, Gorce) z Krakowem i innymi dużymi aglomeracjami Polski poprzez radykalne skrócenie czasu przejazdu,
• uruchomienie przewozów pasażerskich pomiędzy Chabówką a Nowym Sączem,
• stworzenie możliwości rozwoju dla kolei aglomeracyjnej,
• poprawa dostępności rejonu Nowego Sącza i południowej Małopolski w ruchu pasażerskim i towarowym oraz pobudzenie gospodarki,
• zwiększenie bezpieczeństwa ruchu na przejazdach kolejowo-drogowych poprzez ich likwidację, zastosowanie nowoczesnych rozwiązań technicznych lub budowę skrzyżowań dwupoziomowych.
Źródło: PKP PLK S.A.